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桥连三地 融合发展

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日前,港珠澳大桥迎来通车一周年。跨境巴士循环往复,游客川流不息;跨境上班族和学童早出晚归,往复络绎;两地车牌卡车在关口快速通关,货品发往世界各地……一年来,这座跨过伶仃洋、联接粤港澳的大桥,给民众带来全新的时空感触和交通体会。  毫无疑问,港珠澳大桥的建成和运营对加快粤港澳大湾区深化交融开展有十分重要的促进作用。据统计,一年来,经港珠澳大桥来往三地口岸的旅客总数超2400万人次,车流逾150万车次,进出口货品累计超21万吨、价值超84亿美元。粤港澳构成“1小时交通圈”,三地人流、车流、物流以史无前例的快捷和速度往复交通。  以珠海为例,作为内地仅有与港澳陆桥相通的湾区城市,珠海到香港的车程缩短至半个多小时,珠海正从交通末梢向交通枢纽城市改变,而凭仗人工、仓储、物流等优势,珠海在跨境电商、国际商贸物流等范畴大有作为。对港澳而言,经过珠海联接广阔的大湾区内地,也为其融入国家开展全局、坚持长时刻昌盛安稳供给了更多空间。港口城市的开展离不开广阔内地,经过港珠澳大桥,香港有了联接内地的新通道,更可稳固其在国际金融、航运、交易范畴的中心位置。大桥的联通进一步活泼澳门的交易,为澳门旅行、会议等职业带来更多的客源和机会,这正是澳门推进经济适度多元开展急需的资源。  一座桥触及两种制度、三个关税区,在全球绝无仅有,要怎么用好管好这座大桥?一年来的成功运营也给出了答案。“协作查验、一次放行”的新式边检查验形式,大大提高口岸通关功率;简化粤港澳跨境车辆边检存案手续,施行粤港、粤澳客卡车查验成果参阅互认,使通关更疏通;珠海滨检部分与香港树立警务联络官机制,完成节假日客流车流提早预警……通行方针不断放宽,通关时刻不断缩短,口岸运转功率不断提高,大桥推广“多主体协同运营”的管理形式,有用处理了三地法律法规差异、技术标准联接、建造程序标准,粤港澳跨境协作效应不断闪现。  跟着粤港澳大湾区日益交融开展,这个世纪工程必将不断优化与前进,在大湾区的蓝图上描绘出越来越亮丽的颜色。  《人民日报》( 2019年11月24日06版)

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